Seg�n Javier Ortiz Mart�n, director de Trabajos A�reos Espejo, �hasta ahora las compuertas de los hidroaviones contraincendios y de fumigaci�n prescind�an de un sistema que organizase a medida la expulsi�n del l�quido que trasportaban. Solo contaban con dos posiciones: se abr�a por completo o se cerraba�.

Por este motivo, desde esta empresa ubicada en C�rdoba, que cuenta con una flota de aviones dedicados desde hace m�s de 30 a�os a servicios a�reos como extinci�n de incendios o tratamientos agr�colas, entre otros, han decidido registrar un dispositivo que consiste en una pantalla t�ctil ubicada en la cabina de control desde la que se ajusta digitalmente la cantidad de agua que se arroja al exterior.

De esta manera, para industrializar y optimizar esta patente, el departamento de I+D de CETEMET est� desarrollando c�lculos y simulaciones estructurales en este mecanismo de f�cil apertura con el objetivo de poder comercializar este producto en un periodo corto de tiempo. Como se�ala �ngel Fraile, director de CETEMET, �estamos trabajando en la nueva contrapuerta inteligente con el fin de perfeccionar y refinar al m�ximo este sistema y poder facilitar su venta al mercado nacional e internacional con las homologaciones necesarias�.

Caracter�sticas y prototipos en los modelos AT-802 y AT-502

La empresa ubicada en C�rdoba, que se encuentra inmersa en un completo plan de internacionalizaci�n, ha realizado cinco prototipos de compuertas automatizadas, que han sido ensayados en dos modelos de aviones diferentes de la marca Air Tractor: el AT-802 y el AT-502. El mecanismo probado cuenta con una pantalla a prueba de guantes y dos modos de funcionamiento: autom�tico y manual, adem�s de una funci�n de limpieza del terminal t�ctil y la posibilidad de cambiar el idioma de visualizaci�n.

Las cuatro posiciones del sistema de control est�n preparadas para trabajar con diversos porcentajes de apertura: 100%, 75%, 50% y 25%. Asimismo, este innovador dispositivo tambi�n est� capacitado para controlar los litros que se quieren descargar y la velocidad a la que se llevar� a cabo la salida de l�quido durante el vuelo, adem�s de mostrar los litros de carga que quedan en el dep�sito y la cantidad de espumante.